超小型EV

皆さんはMaaSという概念をご存知でしょうか。 旅行を計画するとき、旅先でどんな移動手段を選びますか？観光地巡りや飲食店探しをする際、何を使ってどのように移動するのが良いか迷いますよね。 近年、国内旅行ブームが再燃し、いつもとは一味違った新鮮な体験を旅に求める方が増加傾向にあります。 それに合わせ、観光MaaSも徐々に発展してきています。 今回は、日本における交通の課題や、旅の付加価値を高める新しい移動手段「電動パーソナルモビリティ」の魅力、観光MaaSと併せた具体的な導入事例についてご紹介します。

現在多くの自動車メーカーが販売しており市場にも出回っている電気自動車（EV）。新たな移動手段として、軽自動車よりコンパクトな「超小型EV」が今注目を集めていることをご存じでしょうか。 今回の記事では超小型EVの特徴やメリット、どのような場所・シーン・用途で有効に活用されているのかなど…さまざまな角度からモビリティの魅力や特徴を紐解いていきたいと思います。

日本は急速に高齢化が進み、移動に不安を抱える人々をどう支えるかが大きな課題になっています。その解決策として注目されているのが、日本発の新しいパーソナルモビリティです。 本記事では、ダイハツの「e-SNEAKER」とglafitの「WAKU MOBI」の2モデルを紹介します。両者は「歩く」を支え、誰もが安心して外出を楽しめる未来を描いています。

脱炭素社会の実現に向けて、自動車やバイクに限らず、新しいモビリティの形が模索されています。その中で大阪・関西万博で大きな注目を集めたのが、川崎重工の未来志向モビリティ「CORLEO（コルレオ）」です。 水素を動力源とし、4脚構造によって険しい地形を自在に駆け抜けるCORLEOは、環境負荷を抑えながら冒険心を解き放つ、新たな移動体験を提示しています。 本記事では、その概要から技術的特徴、ライフスタイル提案、課題と展望までを詳しくご紹介します。

皆さんは最近話題の「UNI-ONE（ユニワン）」というハンズフリーパーソナルモビリティをご存じですか？ホンダ（本田技研工業株式会社）が開発した手を使わずに移動の自由をかなえる乗用具で、2025年9月24日から国内法人向けの販売を開始すると発表されました。 近未来感あるスタイリッシュな見た目の「UNI-ONE」とはどんなモビリティなのか、機能性や想定している使用シーン、具体的な導入事例と合わせて紐解いていきたいと思います。

株式会社HIKKYが2025年12月6日（土）から12月21日（日）に開催する、VR上で開催される最大級のメタバースイベント「バーチャルマーケット 2025 Winter」に、総合モビリティーメーカーのスズキ株式会社（以下スズキ）と本田技研工業株式会社（以下ホンダ）が出展すると、いま話題です。 バーチャルマーケットとはどんなイベントなのか、モビリティーメーカーがいったいどんな形でイベントに参画しているのか、イベントの見どころなど、さまざまな角度から紐解いていきたいと思います。 （画像引用：バーチャルマーケット公式㏋より）

熊本県北部に位置する玉名市（たまなし）は、文学・温泉・自然・食・スポーツが融合する、熊本屈指の文化都市であり、夏目漱石の小説『草枕』の舞台として知られています。そして、玉名を語る上で欠かせないのが、“日本マラソンの父” 金栗四三（かなくり・しそう）です。日本人として初めてオリンピックに出場し、箱根駅伝を創設。彼の生涯はNHK大河ドラマ『いだてん〜東京オリムピック噺〜』で描かれ、中村勘九郎さんが演じた金栗像は多くの人々の心を打ちました。ドラマの放送後、玉名市は“いだてんの聖地”として全国からファンが訪れる、モビリティツーリズムの新名所となっており、E-bikeなどで聖地巡礼が行われています。

長野県、諏訪湖を抱くように鎮座する諏訪大社。上社・下社の四社からなるこの古社は、その創建が神話の時代にまで遡る、日本最古級の信仰の地です。しかし、諏訪大社の真の凄さは、その古い歴史だけではありません。神様を特定の建物に閉じ込めず、自然そのものを御神体とする「本殿なき信仰」。そして、7年に一度、巨大な柱を人力で山から引きずり出し、大地に建てる「御柱祭」。この祭祀の根底には、古いものを壊し、新しい命を再生させるという「生命の更新（リボーン）」の思想が流れています。本記事では、諏訪大社を世界的にも唯一無二たらしめるユニークさ、そして、広大な四社をパーソナルモビリティで巡るためのルートを解説します。

古き良き下町情緒と、最先端のアニメカルチャー。根津神社から神田明神へ、小型電動バイクで静かに巡る新しい聖地巡礼ツーリズム。日本文化とアニメを体感できる、今だけの特別な東京の楽しみ方を紹介します。

世界各国で開発が進んでいる自動運転技術。日本でも行政機関と民間企業が協業し、実装に向けて本腰を入れています。今回は自動運転レベル4サービスの導入や、完全自動運転の実現目処について解説したいと思います。

新しいサービスや技術が日々開発されています。多様な交通網は人々の生活を豊かにし、時に新しい発見を与えてくれるでしょう。そんな新しい動向にいち早く注目しているのがツーリズム業界です。新型コロナウィルスが落ち着いた今、「リベンジ旅行」ブームが再燃し、旅行需要向上に期待が寄せられています。訪日観光客数の増加により、国内観光地が賑わいを見せているのも最近の特徴です。旅先では、電車やバス、タクシーを使って目的地まで移動するのが一般的ですが、旅に付加価値を与えてくれるユニークな交通手段に近年注目が集まっています。今回はツーリズム業界がビジネスとして展開してきたモビリティサービスの変遷や、現在導入が進んでいる新しい取り組みについて紹介したいと思います。

「平行二輪の立ち乗り」という今までにないビジュアルや、加減速を体重移動で行うという斬新さで、かつて世界中から注目を集めたパーソナルモビリティ、セグウェイ。2001年12月に販売が開始され、高度な技術や近未来的なデザインに多くの人が圧倒されたことは記憶に新しいと思います。 日本に普及してからは、セグウェイに乗ってガイドと共に都市や自然を巡る「セグウェイツアー」やゴルフコースを移動する「ゴルフ用セグウェイ」のほか、警備用車両としてショッピングモールや空港などで導入されているケースも多々見かけました。 しかし「そういえばセグウェイ、最近あまり街で見かけないな…。」と思っている方も多いのではないでしょうか。それもそのはず…実は2020年、人々が新型コロナウィルスの動向に注目している間にひっそりと生産終了していたのです。 今回の記事ではセグウェイの特徴や生産終了に至った背景、今でもライド体験できる場所や、現在どのような形に姿を変えているのか、など…さまざまな角度からモビリティの魅力を紐解いていきたいと思います。